کاهش ارزبری در صنایع خودروسازی نیازمند سرمایه گذاری کلان است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه برای تعمیق داخلی سازی و افزایش تولید باید یک نقشه راه فناوری ملی در کشور وجود داشته باشد.گفت: با وجود تلاش های دو خودرو ساز مطرح داخلی که بزرگترین دغدغه حال حاضر آنها داخلی سازی است و با برگزاری نمایشگاه و مذاکره با شرکت های دانش بنیان سعی در بهبود اوضاع دارند تا زمانی که یک برنامه ملی و جامع وجود نداشته باشد این اقدامات نمی تواند آنطور که باید نتیجه دهد.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه در ماه اخیر واکنش ها نسبت به مسایل سیاسی کشور در سطح کلان اقتصادی مثبت بوده است و موجب ثبات در قیمت ها به ویژه نرخ ارز ایجاد شده است. در بورس هم شاهد پالس های مثبت این واکنش ها هستیم. گفت: قیمت خودرو در یک سال گذشته بیشتر تحت تاثیر سرمایه گذاری ها در این بخش بود تا قیمت واقعی خودرو .

وی افزود: همچنین با تکمیل خودروهای ناقص و وارد شدن آن ها به بازار برای دلالان نگرانی هایی ایجاد کرده است و در شرایط موجود صاحبان سرمایه سودآوری کمتری در بخش خودرو برای سرمایه خود میبینند به همین دلیل سرمایه گزاری ها در این بخش کمتر شده و تا حدودی از التهاب بازاری کاسته شده است.

به گفته این کارشناس صنعت خودرو مجموعه این عوامل کاهش نسبی خودروها در روزهای اخیر را به دنبال داشته است. به نظر می رسد روند کاهشی تا چند هفته آینده که وضعیت واقعی تولیدات خودروسازان مشخص خواهد شد ادامه خواهد داشت. اگر ارتباطات بین المللی به همین منوال پیش رود و افزایش تولید هم مطابق اعلام خودروسازان ادامه یابد می توان انتظار داشت که قیمت خودرو کاهش بیشتری هم داشته باشد. البته هر اتفاق دیگری هم رخ دهد بعید می دانم که این بازار مجدد دچار هیجانات جدیدی شود لذا حتی اگر کاهشی در قیمت ها رخ ندهد شاهد افزایش آن هم نخواهیم بود.

کاکایی اذعان داشت: در مورد خودروهای خارجی آن چیزی که در قالب کاهش قیمت میبنیم در واقع کاهش نرخ ارز است و اینکه در ماههای گذشته با افزایش نرخ ارز ما شاهد افزایش بیش از حدی در این خودروها بودیم.

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: دسترسی به کاهش ارزبری در صنایع خودروسازی نیازمند سرمایه گذاری کلان است .با توجه به اینکه صنعت خودرو با مشکل شدید کمبود نقدینگی مواجه است متاسفانه سرمایه ای لازم برای اینکار وجود ندارد .

وی اذعان داشت : حدود 180 تا 200 هزار خودرو در پارکینگ های خودروسازان انباشته شده است اگر قیمت هر خودرو را 50 میلیون تومان هم در نظر بگیریم حدود 10 هزار میلیارد تومان نقدینگی در این صنعت راکد مانده است. حتی اگر این نقدینگی هم آزاد شود با سیاست گذاری های موجود که موجب زیان دهی مداوم صنعت خودروسازی است خیلی سخت می توان سرمایه لازم برای توسعه فناوری و راه اندازی پروژه های جدید تامین کرد .

کاکایی افزود : داخلی سازی در کشور دست کم دسی سال قدمت دارد زحمات زیادی کشیده شده است اما به دلیل نبودن صرفه اقتصادی بسیاری از قطعات و صنایع داخلی سازی نشده است. بسیاری از جوانان عزیز ما نگاه فناورانه به موضوع دارند و درک عمیقی از مسائل اقتصادی ندارند ممکن است با در نظر نگرفتن تجربیات گذشته یا مسائل کلان اقتصادی دست به اقداماتی بزنند که در میان مدت و بلند مدت منجر به شکست آنها شود . موضوعی که بسیار مهم است این است با توجه به منابع محدود کشور باید از آنها بصورت مناسب و بهینه بهره گیری کنیم.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه برای تعمیق داخلی سازی و افزایش تولید باید یک نقشه راه فناوری ملی در کشور وجود داشته باشد.گفت: با وجود تلاش های دو خودرو ساز مطرح داخلی که بزرگترین دغدغه حال حاضر آنها داخلی سازی است و با برگزاری نمایشگاه و مذاکره با شرکت های دانش بنیان سعی در بهبود اوضاع دارند تا زمانی که یک برنامه ملی و جامع وجود نداشته باشد این اقدامات نمی تواند آنطور که باید نتیجه دهد.

وی اذعان داشت:. متاسفانه برنامه ای و حرکت بلند مدت و نظام یافته ای دیده نمی شود بلکه مدیران این شرکتها با راهکارهای مقطعی تولیدات خود را افزایش داده اند و به کندی مشغول ایفای تعهدات گذشته خود هستند. برای ایجاد تحول محسوس باید در صنعت قطعه سازی و تامین ارز برای مواد اولیه و ورود قطعات از خارج گشایش حاصل شود که متاسفانه اقدام خاصی تا کنون صورت نگرفته است.

کاکایی تاکید کرد: همه بخش های ذیربط برای بهبود وضعیت این صنعت در تلاش هستند ولی لازمه حفظ و تداوم موفقیت ها رفع ساختاری مشکلات است.

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در پایان افزود: مشکل نقدینگی در صنعت خودرو بسیار جدی است. مشکل در قیمت گذاری ها نیز همچنان به قوت خود باقی است و عملا سیاست تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار و نزدیک به قیمت واقعی اجرا نشده است. خودروسازان برای ایفای تعهدات قبلی خود تحت فشار هستند از طرفی هزینه های تولید در حال افزایش است و ما از ابتدای سال تا کنون حداقل 20 درصد افزایش قیمت داشته ایم. خودروسازی یک بنگاه اقتصادی است با وضع موجود فقط شاهد افزایش زیان انباشته در این صنعت خواهیم بود.